日本丰田本周表示，因发动机进/排气门弹簧故障，公司将在全球召回27万辆轿车。据了解，丰田本次召回的汽车发动机进/排气门弹簧的材料中混入微小的异物，使弹簧的强度降低，可能造成折损，导致发动机发生异响造成工作不良甚至停止工作。
据丰田一位官员6日表示，丰田在两年前就知道最近召回的雷克萨斯的发动机有问题，甚至改变弹簧部分来纠正，但直到最近才意识到需要召回。
此番言论出现在丰田宣布全球召回27万辆雷克萨斯和皇冠之后，对此，丰田方面的解释是，丰田曾认为这是孤立存在的问题，不需要召回。但投诉增加，丰田断定这并不是孤立存在的问题，而是设计缺陷，因此才决定发布召回。
但根据媒体此前的报道，丰田此番召回的直接原因在于美国高速公路安全管理委员会公布关于丰田发动机问题的调查结果。这说明，丰田公司是被迫做出的新一轮大规模召回的决定。笔者不得不怀疑丰田的这种做法是不是符合日本企业一贯的企业宗旨？
此前的大规模召回中，让丰田不得不面临一场血与火的考验。丰田几代人苦苦建立起来的企业文化、消费者信任、品牌信誉甚至是市场份额都在上千万的汽车召回中处在了崩溃的边缘。可以想象，当处于全世界的抗议和讨伐的愤怒声浪中时，丰田的屡屡被迫召回的现实给了世人多大的遗憾，也给丰田自身多大的耳光？
在日本，素有“技术的本田，营销的丰田”的说法，这充分说明了丰田在世人心中的口碑。丰田自创办至今，已经经历了70余载。坦白而言，丰田之所以赢得良好口碑，更多的是丰田人秉承了其创始人丰田喜一郎制定的企业文化的缘故。然而，后期的丰田背离了丰田喜一郎的夙愿，丰田在不断地发展中逐渐迷失了自己。而在金融危机之后，丰田喜一郎的孙辈丰田章男再次接过丰田时，彼时的丰田早已处于风雨飘摇之中。
对于丰田而言，一场突如其来的重大危机看似偶然，其实是一种必然的结果。正如上面所言，丰田早在两年前就已经知晓目下召回的这27万辆车存在质量隐患，却未能给予足够的重视，丰田一贯的企业理念在此颠覆，这不得不把企业再次拖入深渊，也给丰田的未来蒙上了阴影。
当危机来临之时，作为企业的掌门人本不应该选择逃避，因为这样的后果不堪设想。危机的来临既不会以人的意志而闪避，当然也不会以人的喜恶而转移。既然危机考验不可避免，那么企业就必须敢于面对。远离了原有文化的丰田，显然再一次让人失望了。笔者有理由怀疑，当我们下一次再关注丰田时，它是不是已经开始走向没落的边缘？
